Покупка автомобиля газель

Интервью


В понедельник, 23 сентября, в 12.00, в редакции «Газеты.Ru» состоится онлайн-интервью о новых штрафах ГИБДД, которые действуют в России с 1 сентября этого года. На вопросы читателей ответят автор нового закона депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, а также заместитель главы ГИБДД России Владимир Кузин. С какими трудностями вы столкнулись на дорогах в связи с нововведениями? Соблюдают ли инспекторы ГИБДД правило о погрешности приборов при измерении на состояние опьянения? Как оплачивать старые штрафы? Эти и другие вопросы по реформе законодательства в области безопасности дорожного движения вы можете присылать уже сейчас.

---

28

Уважаемый глава ГИБДД, Когда Вы и ваши специалисты пересадят сотрудников, работающих на ДТП, на мототехнику, которая позволит втрое ускорить оформление ДТП и ликвидацию «пробок»? Ведь с апреля по ноябрь это абсолютно возможно. И будет дешевле по ГСМ и обслуживанию техники. Какие-то робкие попытки введения мотоциклов были, но в основном они стационарно красуются около светофорных объектов в ЦАО. Вместо МКАД, ТТК и вылетных трасс. Вроде бы очевидный и простой вопрос, как считаете? // Александр

---

27

Почему в РФ нет аналога проекта www.carfax.com запроса по истории бу автомобиля без персональных данных водителей и владельцев по vin номеру? это бы сократило количество мошеничеств и коррупционных схем при покупке и страховании транспортных средств. Заинтересовано ли в этом ГИБДД или это сознательно оставленная кормушка торговли данными для младших чинов данной госслужбы? // Vadim

---

26

Каков срок давности для правонарушений, по которым штрафы различаются для первого раза и повторного? Через сколько месяцевлет наказание будет считаться «как в первый раз»? // Олег

---

25

Складывается ощущение, что ГИБДД слишком увлеклась автоматическими камерами. Их ставят зачастую там, где нет серьезных аварий, но при этом водители часто превышают скорость. У многих складывается впечатление, что это обычный способ заработать на водителях. Вопрос к депутату — собираетесь ли вы как-то регламентировать установку камер? чтобы появление каждой камеры было оправданным, а не просто для пополнения бюджета. // Григорий

---

24

Вопрос к Владимиру Кузину. Прошу прокомментировать: Какие государственные органы имеют полномочия по контролю технического состояния эксплуатируемых ТС? В частности - кто должен (кроме совести водителя) контролировать соответствие фар БС, ПТФ, ДХО стандартам? После бесславно закончившейся операции «ксенон» в 2010 году ГИБДД фактически забросило вопросы контроля в области светотехники эксплуатируемых ТС. На дорогах наблюдается бардак - не отвечающий стандартам ксенон, светящий в небо из БС и ПТФ, самостоятельно установленные ДХО - которые не отвечают стандартам ни по фотометрическим параметрам, ни по требованиям к их геометрическому размещению, ни по алгоритмам включения/отключения. Неотрегулированные фары, светящие одна в небо, другая перед бампером - и тп и тд. Может ГИБДД считает, что состояние светотехники не влияет на БДД? Тогда уберите требования к ней из ТР о безопасности КТС - зачем плодить «бумажные» требования, которые по факту становятся рекомендациями. Если же светотехника влияет на БДД - так наведите порядок с ей на дорогах. Контроль светотехники только на ТО раз в один-два-три года - профанация, о чем говорит состояние ТС на дорогах. Порядок в этой сфере может навести только постоянный контроль сотрудниками ГИБДД. // Григорий

---

23

Здравствуйте! Как автомобилиста с 15-летним стажем на дорогах столичного региона интересуют ответы на 2 вопроса: 1) Почему ГАИ Москвы абсолютно никогда не наказывает водителей за невключенный поворотник, осуществление поворотов налево или направо не из своих рядов (на многих магистралях съезды осуществляются водителями в 4-6 рядов, вместо допустимых 1 или 2-х). Ваших сотрудуников такие «мелочные» нарушения абсолютно не интересуют. Хотя часто это происходит на их глазах. Однако именно такие нарушения часто и создают огромные пробки, кроме того, на дороге растет ощущение вседозволенности и хамства. Где ваша работа? 2) В «критические» дни (пятница вечер из Москвы, воскресенье вторая половина дня в Москву) на подмосковных трассах тысячи машин едут по обочинам (на Симферопольском шоссе М2 это в порядке вещей в подольском и чеховском районах), однако никогда и нигде за многие годы я не видел ни одного вашего сотрудника, наказывающего такого лихача. Да и вообще, почему нельзя устанавливать в эти критические дни временные отбойники по обочинам? Ведь лихачи не только создают опасность для всех водителей, но и критически тормозят поток, создают пробки из-за того, что десятки и сотни машин начинают в определенный момент с обочин вклиниваться в основной поток на трассе. В результате вся трасса встает на многи