Продажа автомобиля снятого с учета

Продажи АвтоВАЗа продолжили снижение: в августе реализация автомобилей под брендом Lada на внутреннем рынке снизилась на 23,5%, а с учетом экспорта падение достигло 24%. Отрицательную динамику АвтоВАЗ сохраняет из-за общего спада продаж на рынке и замены модельной линейки.


АвтоВАЗ опубликовал итоги августовских продаж. По данным компании, в прошлом месяце компания смогла продать в России всего 39 тыс. автомобилей — на 23,5% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. С учетом экспорта падение оказалось еще сильнее — 24%, или 44,3 тыс. машин. Отрицательную динамику продаж АвтоВАЗ показывает шестой месяц подряд. Последний сильный спад завод показал в июле, когда общие продажи автомобилей Lada упали на 20,3% по сравнению с июлем 2012 года. Всего за восемь месяцев с начала года АвтоВАЗ продал 350,1 тыс. автомобилей — это на 10,9% меньше прошлогодних результатов.


Традиционно падение коснулось старых моделей. В частности, продажи Lada Priora сократились в 2,7 раза, с 12,6 тыс. до 4,6 тыс. машин, спрос на Samara снизился на 41%, до 4 тыс. автомобилей. Также завод продолжает продавать остатки моделей, уже снятых с производства, в частности Kalina первого поколения (436 машин) и ВАЗ-2104 (82 автомобиля). А вот спрос на новые модели растет — на 19,2% увеличился спрос на Granta и в 1,17 раза выросли продажи универсалов Largus.


Отрицательную динамику на заводе уже традиционно объясняют общим падением российского рынка легковых автомобилей и LCV (легких коммерческих автомобилей). По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за семь месяцев продажи автомобилей в России снизились на 6%, а в июле — на 8% (более свежие данные АЕБ должна опубликовать на следующей неделе). Кроме того, на объеме продаж сказывается невысокий спрос на недавно выведенные на рынок модели. Так, в августе АвтоВАЗ продал 2,4 тыс. Kalina второго поколения, вдвое больше, чем в июле. Ее производство тольяттинский завод начал 16 мая, а продажу — 20 июня.


АвтоВАЗ уже переживал падение продаж после кризиса. Оно длилось 13 месяцев, с июля 2011 года по июль 2012 года, а пик пришелся на январь и июнь, когда реализация автомобилей Lada падала на 18%. Тогда на заводе ситуацию объясняли завершением программы утилизации автохлама (последние сертификаты на утилизацию Минпромторг выдал 23 июня 2011 года) и обновлением модельного ряда. Тогда АвтоВАЗ смог остановить падение, потому что производство Lada Granta вышло на плановый уровень и начались продажи универсалов Largus.