Ходовая часть грузового автомобиля

Пока АвтоВАЗ производит автомобили, работой обеспечены не только его сотрудники и персонал компаний—официальных поставщиков завода. В автомобильной столице России корреспондент "Денег" Алексей Боярский обнаружил массу полуподпольных мастерских, поставляющих запчасти всей стране.


Город патриотов


В отличие от столицы, окруженной складами стройматериалов, на пути к Тольятти — самому крупному городу в России, не являющемуся областным центром (население — 720 тыс. человек),— видишь бесконечные станции техобслуживания, магазины автозапчастей и автомобилей. А если даже где и продаются стройматериалы, там можно купить "кирпич ВАЗ" — так называют продукцию завода стройматериалов, принадлежащего автогиганту. Имидж столицы российского автомобилестроения формируется истинным патриотизмом местных водителей — такого количества "Калин", "Грант" и "Приор" на дорогах я еще не видел. Тут и у федеральных политиков своя риторика. С предвыборного плаката грозит Жириновский: "Иностранная зараза, руки прочь от АвтоВАЗа". Это, конечно, обращение к новому менеджменту из альянса Renault Nissan; о том, что автозавод когда-то начинался с Fiat, а сам город — Ставрополь-на-Волге в 1964 году переименовали в честь предводителя итальянских коммунистов, давно уже никто не вспоминает.


"Только никому не говорите, что вы журналисты, разговаривать не станут,— рекомендует наш гид Евгений.— На эти дни вы — оптовики. Кстати, в вашем отеле "Русь" все приезжие барыги останавливались. Как-то в 1990-х здесь восемь человек из "калашникова" покрошили — у каждого налички было на целый автовоз". У самого Евгения несколько лет назад была крупная тюнинговая компания. Производил и устанавливал, как он сам это называет, КЛП — "комплект лоховских приблуд": бамперы, спойлеры, колпаки, музыкальные полки, спортивные сиденья и прочий "обвес по кругу" и "полный фарш". Пока АвтоВАЗ не наладил дилерскую сеть, в Тольятти за машинами приезжали и оптовики, и частные клиенты — купить можно дешевле, хотя перегонять было небезопасно, по крайней мере, чаще всего не бесплатно. Тюнинговали купленные автомобили здесь же. Не только ставили КЛП — "разгоняли" двигатели, улучшали ходовую. "Уже лет десять цена на "Лады" везде одинаковая, тюнинг тоже можно сделать у дилера — деньги в Тольятти уже не везут,— вздыхает Евгений.— Так что все, что вам сейчас покажется изобилием,— остатки былой роскоши. Тюнинговые компании или вышли на более серьезный уровень, или, как моя, закрылись. Хотя мелочь осталась, еще как-то колупается по гаражам".


Мы подъезжаем к ГСК "Пламя", в боксах которого когда-то зародился легендарный рынок автозапчастей, работающий и по сей день. Чисто российское "сделай сам": можно купить полный комплект для сборки любой вазовской модели, включая кузов. "Вот, Толик, привел клиентов тебе,— Евгений пожимает руку мужчине лет пятидесяти.— Интересуются, что ты сможешь сделать из простой домашней киски". По легенде, мы владельцы московского салона, хотим продавать заряженные "Калины" стрит-рейсерам. Толик берет бумажку и считает: коленвал, коробка, расточка двигателя, кольца... Разогнать "Калину", сделать из нее боевой аппарат в 140 сил обойдется вместе с работой где-то в 70 тыс. руб. "Обижаете, я работаю только напрямую и только с местными производителями,— парирует Толик вопрос об источнике нештатных деталей.— Даже с ВАЗом! Многое сделано на ВАЗе, но не для ВАЗа". Звучит путано, а на самом деле схема старая: рабочий на своем станке в заводском цеху изготавливает нужную деталь. И выносит.

Развалы автохлама обеспечивают сырьем целый "город мастеров" по превращению старых запчастей в новые Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ

Своя Малая Арнаутская


Происхождение большинства запчастей, которыми торгуют на "Пламени", а главное, на "Железном рынке", затрудняются объяснить даже местные старожилы. "Железный рынок" — неофициальное название оптового рынка автозапчастей "Ставр" на Обводном шоссе. По понедельникам и вторникам здесь грузятся закупщики со всей страны. Уже в 6:30 в понедельник за полчаса до открытия перед воротами вижу вереницу машин от "Газелей" до 20-тонных фур. Вот 116-й регион — Татарстан, 22 — Алтай, 06 — Ингушетия, 36 — Воронежская область... Характерно: ни одной маши