Инструмент для разборки салона автомобиля

adressy

June 24th, 20:12

Если у вас был когда-нибудь отечественный автомобиль, можете не читать эту статью, потому что наверняка в вашей жизни происходила подобная история. Лет двенадцать тому назад я стал обладателем первого в своей жизни автомобиля. Стоит ли говорить о том, что это была самая лучшая и прекрасная машина на планете. Ей было три года, она была наглухо тонирована, на модных литых дисках, темно-зеленого цвета. И это была не какая-нибудь там «копейка» или «москвич», а самая что ни на есть моднейшая по тем временам «девяносто девятая».


Предыдущий хозяин снабдил это четырёхколёсное чудо проставками над задними пружинами, отчего машина стала стремительно наклонена вперед, всем своим видом выражая нереальную спортивность и острый нрав. Еще у нее был маленький деревянный руль и выдвижная антенна. Всю эту красоту защищала неизвестная мне до тех пор сигнальная система «клиппер» (не путать с «клиффордом», который в ту пору был иконой автобезопасности). Кто помнит те времена, наверняка понял, что машина была, что называется, «зе бест», и хозяин ее (двадцатипятилетний я) должен был пребывать на седьмом небе от счастья. Так оно, собственно говоря, и было.


Первым делом моя зеленая красавица (темный металлик!) оснастилась магнитолой Накомичи и здоровенным сабвуфером, из-за которого машина лишилась придуманного конструкторами места для чемоданов и неизменного портфеля с ключами, отвертками и старыми карбюраторами. Ездить я тогда умел не очень, так как на права сдал совсем недавно, но машина нравилась мне настолько, что я готов был мыть ее ежедневно, под динамичные выкрики Скутера, раздававшиеся из моих четырех колонок и угрюмого гроба в багажнике. Я настолько плохо ездил, что однажды для того, чтобы развернуться на перекрестке Труда и Энгельса (мне нужно было попасть на выставку в легкоатлетический манеж), мне понадобилось доехать до Чайковского, где и был совершен искомый маневр (левые повороты, как, собственно, и развороты у всех начинающих водителей вызывают панику, замешательство и ненависть к встречным водителям).


Я, конечно, знал, что машины порой ломаются, и чтобы этого не произошло, нужно всегда прислушиваться к посторонним звукам в работающем двигателе. Стоит ли говорить о том, что никаких шумов в своем моторе я не слышал, в чем мне, кстати, активно помогал товарищ Скутер. К сожалению, у меня были друзья, которые в автомобилях разбирались. Однажды Олег сел в машину, завел её, вздрогнул от проснувшегося в багажнике исполина, выключил звук и, задумчиво склонив голову, начал плавно «газовать», прислушиваясь к мелодичному урчанию моего великолепного карбюраторного венца автомобильной эволюции.


— Колпачки надо менять маслосъемные, причем срочно! – Неожиданная новость повергла меня в ступор и сумятицу, так как я не знал на тот момент ни слов таких, ни куда кидаться, чтобы эти самые неведомые колпачки менять, или хотя бы их увидеть.

— Не боись! – Олег успокаивающе хлопнул меня по плечу. – В сервисе это стоит тыщи полторы (а может быть, тогда миллионы еще были), но мы сами сделаем. Надо только прокладку купить и колпачки, а рассухариватель у меня есть.

— Кто у тебя есть? – я попытался представить себе неведомый прибор с подозрительно хлебным названием, и не смог.

— Специальная такая приспособа, я покажу. Давай прямо вечером сегодня все и сделаем.


И мы поехали на Искру, походили между неспешных умных разговоров и ворохов блестящих непонятных для меня железок, торговались с приветливыми мужичками, ели беляши и пили чай из сморщенных от кипяточного жара стаканчиков с неизменным кусочком лимона.


После часового променада, я стал обладателем прозрачного блистера с маленькими дырявыми колпачками и большой прямоугольной резинки сложной формы. Пока мы ехали туда и обратно, я, понятное дело, стал слышать каждую секунду скрежет и шум, стук и звуки ударов в ровной работе моего двигателя. Мне хотелось только одного – доехать до моей работы, где Олег быстро заменит неправильные колпачки на новые с помощью волшебного инструмента, и я снова смогу спать спокойно. Только тепе