Цвет автомобиля по vin

Silk Way Rally – одно из крупнейших международных раллийных соревнований, прошедшее в этом году по маршруту Москва–Тамбов–Волгоград–Элиста–Астрахань. Пилот команды «КАМАЗ-Мастер», использовавшей автомобиль на газовом топливе, поделился своими впечатлениями

Фото: Виталий Сорокин, Михаил Ласточкин

Июль. Плюс тридцать пять. Плюс степь без края, как на планете Плюк. Плюс железная коробка, которая с ревом мчится к горизонту, поднимая столбы пыли. Плюс страшная тряска. И время замерло. Кажется, так будет всегда. Хотите оказаться внутри этой заманчивой картинки? Скажете, сомнительное удовольствие? А между тем несколько сотен человек ждут этого весь год. Это Silk Way Rally – самый протяженный ралли-марафон в нашей стране. Второе по значимости событие в мире ралли-рейдов. Пока. Почему второе? Ведь есть Ралли Марокко и «Африка Рейс»? Потому что Марокко – это пролог к Дакару, а Африка растет в его тени. Silk Way самодостаточен. И все флаги в гости к нам!


Наверное, немного азбуки не повредит. Итак, ралли-рейд – это внедорожное соревнование на специально подготовленных джипах и грузовиках. Например, Silk Way (или ралли «Шелковый путь») – это на неделю, почти три тысячи километров «боевого» режима. Кто добрался до финиша – тот герой, а кто сделал это быстрее – победитель. В принципе, это основное. Но есть, конечно, некоторые нюансы. Например, такой характерный момент: трасса, которую проложил изобретательный организатор, для тебя тайна. На каждый день выдают толстую книжку – направо, налево, яма, подброс. Но ты не знаешь, что тебя ждет. Именно в этом особый дух ралли-рейда.


Кто участвует? Да разные. Есть большие серьезные команды. Есть одиночки. Демократичность тоже подкупает. Ты ведь не можешь сказать: а пойду-ка я выступлю на Олимпийских играх. А здесь можно. Да, конечно, есть строгие правила, регламент, все по-взрос-лому. Но нашел автомобиль (купил, арендовал, построил), доказал комиссарам, что он безопасен, а ты здоров, – и вперед! Покоряй себя!

Фото: Виталий Сорокин, Михаил Ласточкин

В стартовой ведомости больше ста экипажей, из них двадцать семь грузовиков. Мы в составе большой, дружной и знаменитой команды «КамАЗ-Мастер». Наш бортовой номер 314. Экипаж в грузовиках – три человека: пилот, штурман и механик. Потому что место позволяет и запчасти тяжелые. В джипах – только два.


Часто спрашивают: ну пилот, штурман – понятно, а что делает механик между стартом и финишем? Предполагаемые ответы: ничего и ждет, что чинить... Где-то, конечно, так. Но я отвечаю: три вещи – следит за температурой агрегатов (если что-то греется, лучше отремонтировать, пока не сломалось), следит за давлением в шинах (в грузовиках разрешена подкачка, на твердом грунте – больше, в песке – меньше) и, наконец, создает атмосферу в кабине – это важно.


Но я пилот, так что расскажу о своих ощущениях.


Перед стартом никакого мандража нет. Просто тихое, спокойное ожидание. Идут технические проверки. Потом торжественная церемония на Красной площади. Ярко, почетно! Но все понимают, что собрались не ради этого. Когда неизменный человек в красной форме покажет пальцами: пять, четыре, три, два, один. И!.. Но это ближе к Волгограду. А пока едем. На асфальте строгий скоростной режим – по правилам. Спутник следит. Добрались...



533 0 0.0

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5